据相关海运分析师透露，世界上贸易量最大的亚洲集装箱市场在全球环境中实际上仍是一个“盲点”，既得不到其规模信息，亦无法预测其增速。究其原因，主要是由于亚洲区内集装箱干支航线复杂繁多，且由于政府和行业的特殊原因，缺乏可获取的公开透明数据。

两年前，马士基集团上调了对亚洲区内贸易市场规模的估算，估计该市场约占全球集装箱市场总量的四分之一，每年约为3000万-3500万TEU的规模（不包括支线和沿海运输）。其他分析师也认为，亚洲区内市场规模远大于亚欧和跨太平洋市场，但是其竞争也更激烈。根据马士基的分析数据显示，在亚洲区内航线经营的船公司达到70家，其中有许多小的船公司在特定的航线和港口运营。尽管缺少节能型船舶和规模成本效益，但他们的定价灵活，且与当地的小货主和货代关系密切，而大的船公司则很难在该航线立足。尽管如此，亚洲经济的持续增长，促使亚洲区内航线未来的增长潜力非常巨大。有分析认为，伴随着亚洲区航线的增长，东南亚各港口的吞吐量也将会持续增长至2020年。

（来源：中国水运网）